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¿Un Subaru WRX STI con tanta potencia como un Bugatti Veyron?: Sí, 1.200 CV para el nipón…

Salvando algunas excepciones, cuando hablamos de la joya de la corona de Subaru -el Subaru WRX STI- hablamos de un bloque horizontalmente opuesto de la serie EJ perfeccionado y que la marca usa como base para las motorizaciones de carreras.

Esta motorización de gasolina tipo bóxer cuenta con una cilindrada de 2.5 litros, 16-válvulas y turboalimentación con Distribución Variable AVCS Dual que lo convierten en un motor de carrera corta que sube de una forma muy lineal de revoluciones.

En total esta mecánica conforme sale de la fábrica japonesa desarrolla 221 kw/300 CV a 6.000 rpm así como un par máximo de 407 Nm a 4.000 rpm, cifras más que sobresalientes para desplazar con total agilidad los 1.500 kg de peso en orden de marcha.

Esto le convierte en el modelo más rápido y eficaz de Subaru, siendo capaz de alcanzar los 255 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, mientras que el consumo medio se queda en los 10,4 l/100, con unas emisiones de 242 g/km de CO2.

Ahora bien, y si te digo que IAG ha modificado el WRX STI y lo ha convertido en un cohete capaz de destronar al mismísimo Bugatti Veyron. Como has leído, este imponente Subaru ahora puede llegar a alcanzar los 1.200 CV gracias a IAG Performance.

El Subaru STI cuenta con la ECU original aunque se ha usado el COBB V3 Accessport para crear esta imponente fiera AWD.

El especialista con sede en Maryland nos ha facilitado una larga lista de modificaciones, aunque lo mejor de todo es el vídeo…

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Listado de modificaciones:

Motor:
• IAG Stage 4 Extreme Short Block
• Manley Crank
• ARP Main Bolts
• IAG Stage 5 Heads
• IAG 14mm Head Studs
• Kelford Cams
• JE Head Gaskets
• Process West Intake Manifold
• IAG Reverse Intake Manifold Alternator Bracket
• IAG TGV Deletes
• IAG Phenolic Spacers
• Boomba Racing Throttle Body
• IAG Custom Race Air Oil Separator
• Killer B Motorsports Ultimate Oil Pan & Pickup
• Custom Radiator

Sistema de inyección:
• IAG Top Feed Fuel Rails
• IAG Custom -10 Feed & Return Hard / Braided Fuel Lines & Fittings
• Injector Dynamics 2000cc Fuel Injectors
• Aeromotive FPR
• COBB Tuning Flex Fuel Sensor Kit
• (x2) External Magna Fuel Pump
• In Tank Pump

Turbo:
• IAG Custom 5” FMIC Core with Boost & Inlet Piping
• Custom Turbo Manifold with Twin Scroll Uppipe
• IAG 3.5” Custom Downpipe
• Twin TiAL 38mm External Wastegates
• Precision Turbo / Provided by Real St
• TiAL Blow Off Valve

Escape:
• IAG 3.5” Custom Single Exit Aluminum Cat Back
• Kartboy Urethane Hangers

Modificaciones:
• Embrague de competición de triple
• Transmisión DSS Carbon Fiber
• DSS Level 5 Eje trasero
• DSS Level 5 Eje delantero
• Subaru 6 velocidades / PPG Gear Set
• P&L Wilwood Drag Racing Delante / Detrás (Set de frenos)
• Llantas Enkei / neumáticos Hoosier

ECU:
• OEM ECU
• COBB Tuning V3 Accessport
• Calibraciones por Junior Barrios / JR Tuned

Combustible:
• Ignite 114 Red

Banco de pruebas:
• Dynojet 424 AWD Dynamometer

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