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¿Tu coche tiene un sistema de acceso y arranque sin llave?: Pues mucho ojo porque es muy sencillo robarlo…

Nosotros ya os hablamos de la vulnerabilidad de los sistemas Keyless hace años sin embargo, ha sido ahora cuando el Automóvil Club Alemán ha revelado los resultados de algunas pruebas de seguridad efectuadas en los últimos automóviles que han llegado al mercado y que equipan esta clase de sistemas de acceso sin llave.

Al parecer, este organismo confirma la facilidad que tienen los cacos a la hora de explotar esta clase de sistemas de entrada para acceder al vehículo y robarlo casi sin despeinarse…

Con un equipo que no llega a los 200 euros pueden robar todo tipo de coches…

De girar la llave en el bombín pasamos a apretar un botón en un mando a distancia y en los últimos años, la tecnología nos ha traído un nuevo producto que las marcas comercializan bajo el nombre de Keyless Access -acceso sin llave-.

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Con este novedoso sistema, ya no es necesario sacar la llave del bolsillo y apretar un botón ya que con la simple operación de agarrar el tirador de la puerta, el coche se desbloqueará, el conductor podrá acceder al vehículo y acto seguido, ponerlo en marcha pulsando un botón.

Lo que en un principio parecían ser sólo ventajas, se ha vuelto en contra de algunos propietarios de vehículos de alta gama que en los últimos meses han visto que su coche había sido robado de su plaza de aparcamiento.

En ciudades como Londres, resulta que el 42 por ciento de todos los robos de vehículos se llevaron a cabo hackeando el sistema de acceso y arranque sin llave.

Sí, Londres tiene muchos problemas, pero este parece que está tomando mucho protagonismo, sobre todo en las comisarías de policía donde llegan casi una veintena de denuncias diarias.

Algunos grupos organizados están utilizando dispositivos de programación para crear duplicados de las llaves de vehículos de alta gama, lo que les brinda pleno acceso al vehículo.

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El año pasado, esta técnica de la que os hablamos fue responsable de 6.000 robos que se llevaron a cabo de una curiosa forma. Al parecer, los ladrones rompen una ventanilla (total o parcialmente) y conectan un dispositivo electrónico (este dispositivo se emplea generalmente para labores de mantenimiento y duplicado y su compra y posesión es totalmente legal) al puerto OBD del vehículo con el que descargan cierta información del modelo y generan una llave secundaria emparejada al coche.

Con esa llave, los ladrones tienen acceso a las cerraduras del vehículo y al botón de encendido.

Los componentes esenciales de Keyless Access son el transmisor de ID en la llave de contacto, la cerradura de contacto electrónica, el botón de arranque, la unidad de control, la cerradura eléctrica de la columna de dirección y las antenas y los sensores en las manecillas de las puertas, las cuales son sensibles al tacto.

La llave se identifica mediante sensores de proximidad situados en las manecillas de las puertas y un generador de impulsos de radio ubicado en la carcasa de la llave, en cuanto el conductor se halla a una distancia de aproximadamente 1,50 metros del vehículo.

El vehículo se desbloquea automáticamente al accionar la manecilla de la puerta (o la tapa del maletero). Además, el sistema de acceso sin llaves también libera la dirección antes de iniciar la marcha y activa electrónicamente el encendido sin necesidad de insertar la llave en el contacto. Siempre y cuando el conductor lleve la llave consigo estando dentro del vehículo, puede arrancar el motor pulsando simplemente el botón de arranque.

ADAC utilizó la técnica en varios modelos europeos como Audi, BMW pero también consiguió el mismo resultado con productos GM, Ford, Kia y Toyota.

Esta técnica de piratería no es nueva, pero el anuncio de ADAC demuestra que sigue siendo una amenaza para los automóviles contemporáneos. El único medio eficaz de disuasión es mantener la llave dentro de un dispositivo de bloqueo de señal, como una bolsa o una caja de Faraday.

¿Cuentas tú con este sistema en tu coche?

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