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Consumos reales PSA (1)

¡Se acabaron las mentiras!: Te mostramos el consumo real de 28 modelos del grupo PSA

Antes de que estallara el escándalo Volkswagen, todos los fabricantes con modelos en el mercado querían en cierta medida parecerse o tener una gama similar a la que tenía Volkswagen, y esto ocurría básicamente porque el consorcio germano era el número 1 en la fabricación de vehículos a nivel mundial.

Sin embargo, el actual ciclo NEDC está siendo sometido a una dura crítica en la actualidad y lo cierto es que la gran mayoría de las críticas tienen como fundamento el que este ciclo de homologación de consumos no es representativo y dista mucho de lo que realmente se obtiene por un usuario normal en condiciones normales, por lo que el procedimiento de pruebas de vehículos ligeros coordinados a nivel mundial -WLTP por sus siglas en inglés- será una realidad a partir de 2020.

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A pesar de que aún quedan unos años para que esto ocurra, algunos fabricantes ya se han adelantado a esta fecha y nos ofrecen los consumos reales de su gama de modelos. Hace unos meses, coincidiendo con el Salón de Ginebra 2016, PSA Peugeot Citroën cumplió con sus compromisos de transparencia al publicar los primeros resultados de consumo en condiciones reales de tres de sus modelos más vendidos.

Posteriormente, llegaron los consumos reales de sus mecánicas diésel y gasolina para nuevo Peugeot 2008, y finalmente el Grupo PSA se compromete con sus clientes con la publicación de los resultados de consumo en uso real de 28 de sus modelos de mayor volumen de ventas.

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Inspirado por el proyecto europeo RDE “Real Driving Emissions“, el nuevo protocolo de pruebas definido con las ONG Transport & Environment (T&E) y France Nature Environnement (FNE) y auditado por Bureau Veritas, mide el consumo de combustible gracias a un equipamiento portátil instalado en el vehículo (PEMS). Así, este protocolo, fiable y reproducible, permite medir el consumo en uso real de los clientes de PSA.

Bureau Veritas, organismo independiente, garantiza el protocolo y su ejecución en las condiciones definidas y da fe de la sinceridad y la integridad de los resultados obtenidos.

Para llevarlo a cabo, las medidas se han efectuado en vías públicas abiertas a la circulación (25 km en ciudad, 39 km en carretera y 31 km en autopista) en condiciones reales de conducción, es decir, usando el climatizador, con el peso del equipaje y de los pasajeros o teniendo en cuenta los desniveles del terreno, entre otros. De este modo, las medidas obtenidas son comparables a las de los clientes de PSA (obtenidas en encuestas independientes).

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Junto a este compromiso de transparencia y, a finales de 2016, las marcas Peugeot, Citroën y DS ofrecerán, en sus páginas de Internet, un simulador que permitirá a los clientes de las marcas prever el consumo de su vehículo en función de su modo de conducción y del uso realizado (mix ciudad/carretera/autopista, carga del vehículo…). Asimismo, se ofrecerá, también on-line, una aplicación de eco-conducción que permitirá al cliente controlar el consumo.

El propio Gilles Le Borgne, director de I+D explica que: “de acuerdo con el compromiso de transparencia que asumió en octubre de 2015, el Grupo PSA publica hoy los resultados de consumo en condiciones reales de 30 modelos de las marcas Peugeot, Citroën y DS. Con la idea de aportar el máximo de información a sus clientes, el Grupo publicará los resultados de otros 20 modelos antes de fin de año y ofrecerá un simulador que permitirá a los clientes mejorar el consumo de sus coches y, con ello, las emisiones de CO2 en función de su uso. En 2017, el Grupo PSA irá mucho más allá y ofrecerá también las emisiones contaminantes de óxidos de nitrógeno en condiciones de uso real de clientes”.

Los nuevos resultados de consumo

Modelo Peugeot

Consumo realConsumo NEDCLlanta

Diferencia

Peugeot 108 1.2l PureTech 82 BVM5

6,1 l/100 km

4,3 l/100 km15″

+41,9%

Peugeot 208 1.6l BlueHDi 100 BVM5

4,7 l/100 km

3,5 l/100 km16″

+34,3%

Peugeot 208 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM5

4,7 l/100 km

3,0 l/100 km16″

+56,6%

Peugeot 2008 1.6l BlueHDi 100 BVM5

5,1 l/100 km

3,7 l/100 km16″

+37,8%

Peugeot 2008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6

5,2 l/100 km

3,7 l/100 km16″

+40,5%

Peugeot 2008 1.2l PureTech 82 BVM5

6,4 l/100 km

4,9 l/100 km16″

+30,6%

Peugeot 2008 1.2l PureTech 110 S&S EAT6

7,1 l/100 km

4,8 l/100 km16″

+47,9%

Peugeot 308 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6

4,9 l/100 km

3,2 l/100 km16″

+53,1%

Peugeot 308 1.2l PureTech 130 S&S BVM6

6,6 l/100 km4,6 l/100 km16″

+43,5%

Peugeot 308 1.2l PureTech 110 S&S BVM5

6,3 l/100 km

4,0 l/100 km16″

+57,5%

Peugeot 3008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM66,1 l/100 km4,1 l/100 km17″+48,8%
Peugeot 3008 1.2l PureTech 130 S&S BVM6

7,6 l/100 km

4,9 l/100 km17″

+55,1%

Peugeot 508 2.0l BlueHDi 180 S&S EAT6

6,3 l/100 km

4,0 l/100 km17″

+57,5%

Peugeot Partner 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM5

6,1 l/100 km

4,3 l/100 km15″

+41,9%

 

Modelo CitroënConsumo realConsumo NEDCLlantaDiferencia
Citroën C1 PureTech 82 BVM Feel6,1 l/100 km4,3 l/100 km15″+41,9%
Citroën C3 PureTech 82 BVM Exclusive4,7 l/100 km3,5 l/100 km16″+34,3%
Citroën C3 Picasso BlueHDi 100 BVM Confort5,7 l/100 km3,8 l/100 km16″+50,0%
Citroën C3 BlueHDi 75 S&S BVM4,9 l/100 km3,0 l/100 km15″+63,3%
Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 BVM Shine5,1 l/100 km3,6 l/100 km16″+41,7%
Citroën C4 Cactus PureTech 110 S&S BVM Shine6,1 l/100 km4,3 l/100 km16″+41,9%
Citroën C4 BlueHDi 100 BVM Feel5,1 l/100 km3,6 l/100 km16″+41,7%
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6 Intensive6,5 l/100 km3,9 l/100 km17″+66,6%
Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 120 S&S BVM6 Attraction5,7 l/100 km4,0 l/100 km16″+42,5%
Citroën Grand C4 Picasso PureTech 130 S&S BVM6 Intensive7,4 l/100 km5,0 l/100 km17″+48,0%
Citroën Berlingo BlueHDi 100 BVM6,1 l/100 km4,3 l/100 km15″+41,9%

 

Modelo DS

Consumo realConsumo NEDCLlanta

Diferencia

DS 3 BlueHDi 120 S&S BVM6

5,0 l/100 km

3,6 l/100 kmN.D.

+38,9%

DS 3 PureTech 110 S&S BVM

6,0 l/100 km

4,3 l/100 kmN.D.

+39,5%

DS 4 PureTech 110 S&S BVM

5,4 l/100 km

3,8 l/100 kmN.D.

+42,1%

Fuentes: PSA, Diariomotor

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