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¿Sabes cuántos Cupras y GTis se venden? Aquí los datos de noviembre

De nuevo queremos mostrarte los gustos del público español en un nicho de mercado del que hasta ahora no te habíamos hablado en anteriores informes de ventas. Se trata de los pequeños y compactos con carácter, ya tengan la denominación Cupra, GTI, OPC o Nismo por citar varios ejemplos.

Entre los pequeños la estrella es sin duda alguna la firma MINI que coloca un buen puñado de unidades de los Cooper S, Cooper SD y Cooper JCW mes a mes, marcando las distancias con el resto. Para que puedas tener más clara la información los hemos separado si las potencias son distintas.

MINI JCW 61

RANKING PEQUEÑOS GTI NOVIEMBRE

  1. MINI Cooper S 192 CV 34
  2. SEAT Ibiza Cupra 21
  3. Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV 20
  4. Mazda MX-5 160 CV 15
  5. MINI Cooper JCW 15
  6. VW Polo 1.8 TSI 192 CV GTI 14
  7. Abarth 500C 160 CV 13
  8. Peugeot 208 GTI 9
  9. Abarth 595 Competizione 180 CV 7
  10. Opel Corsa OPC 207 CV 6
  11. Ford Fiesta ST 4
  12. Renault Clio RS 200 CV 2
  13. Audi S1 231 CV 1
  14. DS3 1.6 THP 165 CV 1
  15. Opel Adam S 1
  16. Renault Clio RS Trophy 220 CV 1

Un dato que sorprende es el obtenido por el Juke. Si bien no hay ningún Nismo en el listado, sí se han colado los DIG-T 190 CV con carrocería convencional. Aquí también hemos metido al Mazda MX-5 que por su ligereza con 160 CV va más que sobrado. En cuanto a los Abarth, hemos dejado fuera las versiones con 135/140 CV y en ningún caso se ha diferenciado la carrocería coupé/cabrio/familiar si la hubiera (esto es extensible a todo el informe).

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Entre los compactos de cierto carácter es el León Cupra el que lleva la batuta, con 35 unidades frente a las 21 del Peugeot 308 1.6 THP con 205 CV. Del modelo español, 10 tienen carrocería familiar con el motor 280 CV a las que habría que sumar otros 2 con el de 290 CV, siendo cifras realmente buenas para esta variante. En el Golf sorprenden las cifras de los GTE y GTI Performance, superando al GTI “clásico”. El “R”, debido a su elevado precio, está algo descolgado en el ranking.

RANKING COMPACTOS GTI NOVIEMBRE

  1. SEAT León Cupra 280 CV 35
  2. Peugeot 308 GT 205 CV 21
  3. VW Golf GTE 15
  4. VW Golf GTI 230 CV Performance 14
  5. Audi A3 e-Tron 12
  6. VW Golf GTI 220 CV 12
  7. Audi S3 10
  8. Skoda Octavia RS 220 CV 10
  9. Nissan 370Z 9
  10. Skoda Octavia RS 230 CV 9
  11. Kia pro_cee’d GT 204 CV 8
  12. Audi RS3 7
  13. SEAT León Cupra 290 CV 7
  14. Audi TT 230 CV 6
  15. VW Golf R 300 CV 6
  16. BMW M235i 5
  17. Honda Civic TypeR 5
  18. Mercedes CLA 45 AMG 5
  19. Audi TTS 4
  20. BMW M135i 4
  21. Hyundai i30 1.6 TGDI 186 CV 4
  22. Mercedes A250 4Matic 4
  23. VW Scirocco TSI 220 CV 4
  24. Ford Focus ST 250 CV 3
  25. Mercedes A45 AMG 3
  26. Nissan 370Z Nismo 3
  27. Nissan Pulsar DIG-T 190 CV 3
  28. Opel GTC 2.0t OPC 3
  29. Peugeot 308 GTI 270 CV 3
  30. BMW Z4 sDrive35i 2
  31. Peugeot RCZ GT-Line 200 CV 2
  32. Renault Mégane Coupé RS Trophy 275 CV 2
  33. Subaru WRX 2
  34. BMW 228i 1
  35. BMW Z4 sDrive28i 1
  36. Hyundai Veloster Turbo 1
  37. Mercedes CLA250 1
  38. Opel Cabrio 2.0T 200 CV 1
  39. Peugeot RCZ 270 CV R 1
  40. Volvo V40 2.0 T5 1

Muy bien los datos del nuevo Skoda Octavia RS230 que acaba de aterrizar y ya está cerca del RS convencional. Otros modelos que deben mencionarse son los pro_cee’d GT de Kia, los siete Audi RS3 matriculados y los tres primeros Peugeot 308 GTI. El Mégane Trophy se queda descolgado con sólo dos unidades, algo casi normal teniendo en cuenta su carácter exclusivo y los años que tiene su carrocería.

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Para ampliar todavía más la información hemos decidido incluir también las cifras de las versiones con motores diésel de “altas prestaciones”, es decir, aquellos con potencias relativamente altas para el segmento. No se han metido los que rondan los 150 CV al ser bastantes, poniendo como punto de partida los 165 CV del Opel Astra CDTI que por cierto es líder gracias a las impresionantes ofertas que se están haciendo para liquidar el stock de la generación anterior.

RANKING COMPACTOS DIÉSEL “RÁPIDOS” NOVIEMBRE

  1. Opel Astra 2.0 CDTI 165 CV 190
  2. DS4 2.0 BlueHDI 180 CV 106
  3. SEAT León 2.0 TDI 184 CV 89
  4. Mercedes CLA220d 84
  5. SEAT León X-Perience TDI 184 CV DSG 4Drive 52
  6. Skoda Octavia RS TDI 184 CV 37
  7. DS5 2.0 BlueHDI 180 CV 34
  8. MINI Cooper SD 170 CV 27
  9. BMW 120d 190 CV 20
  10. Peugeot 308 GT BlueHDI 180 CV 14
  11. VW Golf GTD 14
  12. BMW 220d 190 CV 13
  13. Mercedes A220d 11
  14. Ford Focus 2.0 TDCI 185 CV ST 8
  15. Audi A3 2.0 TDI 184 CV 7
  16. Alfa Romeo Giulietta JTD 175 CV 5
  17. Volvo V40 Cross Country D4 190 CV 5
  18. VW Scirocco TDI 184 CV 3
  19. BMW 225d 224 CV1
  20. Volvo V40 D4 190 CV 1

Aquí el León sería segundo de no ser por la separación de la carrocería X-Perience. El DS4 es otra de las sorpresas del mes pasado, mezclando las cifras de los Crossback con los convencionales. Aun así, superar las 100 unidades está muy bien en un modelo de bajas ventas. Los Golf GTD quedan descolgados y los MINI Cooper SD, de menor tamaño, los hemos incluido aquí al jugar solos en su segmento.

frontal active tourer bmw opinion

Por último y a modo de curiosidad también hemos dejado un listado con los MPV de tamaño compacto con motor de gasolina/diésel y potencia superior a los 160 CV. Por sus características estos motores no suelen tener grandes ventas dado que el público busca ahorro económico para las familias. Aquí es el Zafira Tourer el que marca el ritmo con su nuevo motor diésel de 170 CV.

MPV COMPACTO ALTAS PRESTACIONES NOVIEMBRE

  1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 170 CV 32
  2. Citroën C4 Picasso 1.6 THP 165 CV 23
  3. BMW 220d 190 CV Gran Tourer 22
  4. VW Touran 2.0 TDI 190 CV SCR 13
  5. BMW 220d Active Tourer 7
  6. BMW 220i Active Tourer 6
  7. BMW 220i Gran Tourer 4
  8. Peugeot 5008 1.6 THP 165 CV 4
  9. BMW 225i Active Tourer 2
  10. Mercedes B220d 1

Si echamos un vistazo al ranking general, los MPV de prestaciones notables no hacen grandes números. Es cierto que los productos de alta demanda como los Kia Carens, Renault Scénic, VW Golf Sportsvan, etc no tienen motores de estas características, reduciendo bastante la oferta.

Una vez vez más agradecemos a JATO Dynamics Limited España su colaboración para poder realizar este informe; sin ellos no habría sido posible.

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