Tal y como os adelantamos hace horas –cuando os anunciamos los primeros detalles y os mostramos las primeras imágenes filtradas -Mercedes-Benz ha revisado a fondo su mayor éxito SUV hasta la fecha -desde 1997- en el segmento SUV, le ha cambiado el envoltorio y además lo ha renombrado.
Los aspectos más destacados del GLE incluyen un aspecto más atractivo así como medidas de mejora de emisiones y consumos -el consumo y las emisiones de CO2 se han reducido en un 17% en comparación con el modelo predecesor-. En resumen, las novedades estéticas ya las habíamos visto en el GLE Coupé.
Sí, a partir de ahora la «G» va a estar en primer plano como la nueva nomenclatura SUV de la marca de la estrella.
Este polifacético modelo se presenta en varias versiones que os detallamos más abajo:
GLE 500 e 4MATIC
| GLE 500 e 4MATIC | |
| Motor | Twin-turbo V6, inyección directa y motor eléctrico |
| Cilindrada cc | 2996 |
| Motor de combustión | 333 cv @ 5250-6000 |
| Motor eléctrico kW/cv | 85/116 |
| Potencia combinada (kW/cv) | 325/442 |
| Par motor combustion | 480 Nm 1600-4000 |
| Par motor eléctrico | 340 Nm |
| Par combinado | 650 |
| Autonomía EV | 30 km |
| Transmisión | Basada en la 7G-TRONIC |
| Tracción | 4MATIC permanent all-wheel-drive system |
| Largo/ancho/alto mm | 4819/1935/1840 |
| Batalla mm | 3075 |
| Llantas Neumáticos | 8.5 J x 19 255/50 R 19 |
Por primera vez en la historia SUV de Mercedes-Benz se ha integrado un híbrido plug-in, el GLE 500 E 4MATIC.
El nuevo 500 GLE e 4MATIC plug-in híbrido combina la potencia y el refinamiento de un motor V8 con el consumo de combustible de un automóvil de pequeño tamaño.
Los componentes del sistema incluyen un motor de inyección directa BlueDIRECT V6 de gasolina con 333 CV y una unidad híbrida con 116 CV de potencia eléctrica. El par máximo del sistema es de 650 Nm. Además de impresionantes aceleraciones, el modelo cuenta con autonomía EV suficiente para cumplir con parte de los desplazamientos cotidianos.
Un interruptor selector en la consola central y el panel de instrumentos ofrecen al conductor el acceso a varios modos de funcionamiento específicos:
HYBRID: los controles del sistema seleccionará automáticamente el método más recomendable entre motor de combustión y / o motor eléctrico para la optimización del balance energético global
E-MODE: totalmente eléctrico
E-SAVE: este método conserva el estado actual de carga de la batería
CARGA: la batería se carga mientras se conduce y cuándo el vehículo está parado gracias al motor de combustión.
El módulo híbrido compacto está totalmente integrado en la caja de siete velocidades 7G-TRONIC PLUS modificada. La energía eléctrica se almacena en una batería de iones de litio con una energía de 8,8 kWh que además puede ser recargada mediante una toma de corriente de 220 voltios en dos horas.
GLE 250 d 4MATIC y GLE 350 d 4MATIC
| GLE 250 d 4MATIC | GLE 350 d 4MATIC | |
| Motor | 4-cilindros en línea, motor diésel, inyección directa y turbo | V6 diésel inyección directa y turbo |
| Cilindrada cc | 2143 | 2987 |
| Potencia | 204 cv @ 3800 | 258 cv @ 3400 |
| Par motor | 500 Nm 1600-1800 | 620 Nm 1600 |
| Transmisión | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC |
| Tracción | 4MATIC permanent all-wheel-drive system | |
| Largo/Ancho/alto mm | 4819/1935/1840 | 4819/1935/1840 |
Además del sistema híbrido contamos con un motor de cuatro cilindros diésel y un V6.
Con el inicio de la nueva generación GLE, todos los modelos equipados con motores diésel contarán de serie con la transmisión automática de nueve velocidades 9G-TRONIC. La transmisión está basada en un nuevo tipo de convertidor de par.
El nuevo modelo cuneta con el conocido DYNAMIC SELECT (varios modos de conducción para varias superficies y situaciones) con un programa de conducción off-road.
Cuando el GLE está equipado con el paquete opcional Off-Road, entran en juego una reductora, un bloqueo de diferencial y la posibilidad de ampliar la altura de la suspensión neumática que ofrece 285 mm de altura libre al suelo y una profundidad de vadeo de 600 mm.
Todos los programas se visualizan en la pantalla del centro multimedia. Lo que realmente acaparará nuestra atención serán los eventos off-road: diversos parámetros como el ángulo de inclinación, ángulo de dirección o rumbo se muestran dinámicamente en tiempo real.
El sistema all-wheel-drive permanente 4MATIC cuenta con un reparto de par de 50:50 entre el eje delantero y el eje trasero
Por primera vez en este segmento, Mercedes-Benz está ofreciendo sistema enganche para remolque retráctil con estabilización ESP®. La capacidad de remolque del GLE es de hasta 3.500 kg.
