Ford sigue modificando su oferta de motores en el Fiesta para conseguir adaptarlo a los tiempos actuales. Tras el lanzamiento de los nuevos 1.5 TDCI diésel con 75 y 95 CV, y los 1.0 Ecoboost de 140 CV ahora la familia recibe un bloque sencillo para las variantes de acceso.
Bajo la denominación 1.0 Ti-VCT, el Fiesta da relevo al anterior 1,25 de gasolina con cuatro cilindros que se ofertaba en versiones con 60 y 82 CV. El nuevo bloque desarrolla 65 y 80 CV, tiene tres cilindros y presume de una mayor frugalidad en cualquier tipo de vía.
DATOS PRINCIPALES
| Versión | 1.0 Ti-VCT 65 | 1.0 Ti-VCT 80 |
| Cilindrada (cc) | 998 | 998 |
| Potencia (CV) | 65 | 80 |
| Par máximo (Nm) | 105 | 105 |
| Velocidad máxima (km/h) | 155 | 165 |
| Acel. 0-100 km/h (seg) | 16,8 | 14,9 |
| Consumo medio (L/100) | 4,3 | 4,3 |
| Emisiones CO2 (g/km) | 99 | 99 |
Por ahora el nuevo motor no ha llegado al mercado español pero en países como Alemania o Portugal ya está a la venta debido a que por sus bajas emisiones tienen beneficios fiscales y se consigue reducir el precio de entrada.
Resulta curioso que el Fiesta Van, destinado al trabajo, sí tenga como novedad el bloque 1.0 Ecoboost con la potencia limitada hasta los 80 CV y que presume de unas prestaciones superiores al nuevo 1.0 Ti-CVT. Con un par de 150 Nm, alcanza los 165 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 14,0 segundos, todo ello acompañado de un gasto medio de 4,6 L/100 y unas emisiones de 105 g/km de CO2.
Bueno y es más razonable q el d 140 cv xd q consume y bien no como anuncian