Las ventas en España de vehículos eléctricos y PHEV están muy alejadas de las que se obtienen en otros mercados europeos, con una cuota casi imperceptible. La falta de ayudas directas a la compra, una infraestructura mala y una gestión complicada según ayuntamientos hacen que pagar más por un vehículo así no interese a los usuarios.
Tras el fin de las ayudas del Plan MOVEA, las ventas de eléctricos apuntaron un descenso del 2,0% el pasado mes de septiembre tras trece meses de constantes subidas. Ahora con un gobierno en funciones parece que tampoco se podrá poner en marcha ningún plan similar, de modo que este 2016 quizás no termine al buen nivel que se había previsto.
RANKING ELÉCTRICOS SEPTIEMBRE 2016
- Renault Kangoo ZE 34
- Nissan Leaf 32
- BMW i3 31
- Renault ZOE 28
- Nissan e-NV200 28
- Renault Twizy 12
- Kia Soul EV 8
- VW e-Golf 7
- Tesla Model S 5
- Peugeot Partner Electric 4
- Renault ZOE Sociéte 4
- Citroën E-Mehari 2
- Mercedes B250e 2
- Peugeot iOn 1
- Smart ForTwo ED 1
- Otros 4
Con datos bastante modestos, son los Kangoo y Leaf los que lideran el mercado español en septiembre. Son habituales en las posiciones más altas así que no nos sorprendemos. El que sí dará que hablar es el nuevo ZOE con 403 km de autonomía que acaba de llegar al mercado y con el que Renault podría iniciar una nueva aventura al no estar tan limitado.
RANKING PHEV SEPTIEMBRE 2016
- Mitsubishi Outlander PHEV 58
- BMW 225xe Active Tourer 18
- Mercedes GLE350e 11
- BMW i3 REX 7
- BMW X5 xDrive40e 7
- Porsche Cayenne S e-Hybrid 6
- VW Golf GTE 6
- VW Passat GTE 6
- Volvo XC90 T8 6
- Audi A3 e-Tron 5
- Audi Q7 e-Tron 4
- Mercedes C350e 4
- Mercedes GLC350e 3
- Volvo V60 PHEV 3
- BMW 330e 2
- BMW i8 1
El Outlander parece el PHEV imbatible. Por su buen precio en relación a lo que hay en el mercado, el Mitsubishi sigue sin rival que pueda hacerle algo de sombra. BMW tiene en el 225xe una alternativa excelente pero a pesar de ello está lejos del japonés. Bien los SUVs grandes que en estas variantes son convincentes al reducir el gasto en ciclo urbano.
Aunque cada vez hay más modelos, todavía la oferta es algo escasa y limitada a los vehículos de coste elevado. En el momento que las generalistas se animen la cosa cambiará, aumentando las cifras de estos interesantes vehículos capaces de moverse sin gastar gasolina distancias más que importantes.
Luego la culpa del cambio climatico se la hecharan al desgraciado que tiene que ir a trabajar en un diesel porque no le queda otra. Que asco de pais dirigido por gentuza
Castañas pilongas
Hay pocas ayudas para coches electricos, la gente busca lo barato y lo barato es un gasolina