Tal y como os confirmamos hace semanas, Porsche confirmó haber encontrado el problema que causaba que su modelo tope de gama en el modelo 911, el GT3, ardiese.
Nick Twork, un portavoz de la marca confirmó que el problema derivaba de un fallo en la sujeción de una biela que al romperse causaba que la misma fracturase el bloque y este derramase aceite en el sistema de escape que debido a las altas temperaturas, hacía que el aceite prendiese y acabase provocando un incendio en el vano motor.
Según la marca se han registrado dos incendios y tras iniciar la investigación, la marca alertó a los propietarios del problema y les aconsejó no utilizar el vehículo.
La marca confirmó hace semanas que procederá a sustituir los motores de las 785 unidades construidas hasta ahora.
La sustitución del motor de un 911 GT3 tomará a los especialistas del Centro Porsche al que el cliente envíe el vehículo, aproximadamente un día.
En un principio, Nick Twork no especificó el tiempo que la marca tardaría en fabricar y enviar los revisados motores a los centros oficiales, pero prometió que la marca hará todo lo que esté en su poder para hacer el trámite lo más rápido posible.
Ahora Porsche ha anunciado que empezará a fabricar los nuevos motores del GT3 el 22 de Abril y que las sustituciones podrían completarse entre Abril, Mayo y Junio.
Una vez sustituido el motor (las 785 unidades), la marca dará 12 meses de garantía extra ilimitada al modelo y “compensará” a los clientes por la incapacidad de conducir su GT3 hasta que el motor sea reemplazado. El fabricante también asegura a sus clientes que van a ser provistos de un certificado que acredite la instalación del nuevo motor.
Tras la sustitución de estos motores, la marca podrá volver a trabajar en el 911 GT3 RS, un modelo que ha sido puesto en pausa por el fabricante a causa de los incendios.
Así es el Porsche 911 GT3 2014
El tren de rodaje del nuevo 911 GT3 se compone de un motor bóxer de 3.8 litros que desarrolla 475 cv a 8.250 rpm, una transmisión Porsche de doble embrague (PDK) y un sistema de tracción a las ruedas traseras que tal y comos os explicamos hace unos días monta un exclusivo y refinado eje trasero direccional.
El propulsor de seis cilindros está basado en el mismo que emplea el 911 Carrera S, aunque sólo tienen unas cuantas piezas en común. Todos los demás componentes, especialmente el cigüeñal y el sistema de mando de válvulas, han sido adaptados de forma específica o diseñados para el GT3.
La transmisión Porsche de doble embrague también ha sido desarrollada de manera expresa y está derivada directamente de las cajas de cambios secuenciales de competición, por lo que proporciona un mejor rendimiento y ventajas dinámicas para el conductor.
El nuevo Porsche 911 GT3 se lanzó al mercado en agosto de 2013 y tiene un precio en el mercado español que parte de los 157.857 euros.
Pues a ver que tal salen…