Hasta finales de año no se pondrá a la venta en España el nuevo Volkswagen Passat GTE, una interesante versión con mecánica híbrida. Los precios para nuestro país todavía no se han fijado pero en Alemania la firma alemana ya ha adelantado todos los detalles para aquellos interesados que deseen formalizar las reservas.
Además de un estética que combina elementos de los BlueMotion con otros «robados» de los R-Line, el nuevo GTE se reconocer por los detalles en color azul que tratan de transmitir ecológica y limpieza, algo en cierto modo lógico en un vehículo que declara un consumo medio de sólo 1,6 litros/100 y unas emisiones de 37 g/km de CO2.
Para aquellos que no lo sepan el Passat GTE combina un motor de gasolina 1.4 TSI con 150 CV con otro eléctrico que desarrolla 115 CV, dejando la potencia máxima combinada en los citados 218 CV. Los usuarios podrán elegir entre distintos modos de funcionamiento según las circunstancias, destacando el modo EV con el que se puede rodar hasta los 130 km/h sin gastar nada de gasolina durante un máximo de 50 km.
El Passat GTE es un híbrido enchufable y por tanto se puede conectar a una toma de corriente doméstica. El tiempo para cada recarga oscila entre las 2,30 horas en un enchufe de 3,6 Kw y las 4,15 horas de uno con 2,3 kW.
Respecto a un Passat convencional hay que tener en cuenta que pierde volumen de maletero y en lugar de los 586 litros de las versiones convencionales se contenta con 409. Esto se debe al espacio que roba la batería y parte del sistema eléctrico. En la versión familiar la menor capacidad no merma su formidable versatilidad.
En Alemania el equipamiento de serie en todos los Passat GTE incluye las llantas de aleación de 17 pulgadas de diseño específico, climatizador automático de tres zonas, sistema de sonido «Composition Media» con pantalla táctil y control del sistema híbrido, control y limitador de velocidad, display MaxiDOT, paquete visibilidad, paquete eléctrico completo, asistente al aparcamiento, sistema de frenada automática en ciudad, faros LED, etc.
El precio recomendado en Alemania del Passat GTE Sedán es de 44.250 € mientras que la carrocería Variant arranca en los 45.250 €. Para que puedas ir calculando lo que podría costar aquí, en Alemania es unos 1.500 € más barato que el 2.0 TDI Bi-Turbo con 240 CV y tracción 4Motion. Sacando cuentas en España podría rondar los 43.000 € sin ayudas.
Tiembla Prius tiembla
Tiembla prius?yo si que quedé temblando con el precio.
Yo tengo un prius para taxi ( modelo del 2009 con un ATMOSFERICO 1.8), ahora tiene 300.000 kms y aun tira sin ningun problema. Si es verdad que el coche en tema de materiales deja mucho que desear, pero en mi trabajo lo que cuenta es que la maquina ( que es tu herramienta de grabajo)que no de o de los menores problemas posibles.
300.000 kms que no sé aún que es gastar dinero en la correa de distribución( tiene cadena) caja de cambios( tiene un variador) embrague ( ¿que es eso?) Turbo ( problema muy importante que le veo al passat , al menos para mi uso),…. solo sé lo que es cambiar las baterías casi rozando a los 200.000( alrededor de 2000 euros) y si se estropean antes de los 200.000kms toyota te las cambia solo pagando la mano de obra ( solo taxis)
¿Que consume más el prius que el passat? Si, pero… no hace falta enchufarlo y eso es a tener en cuenta cuando el coche esta 24h trabajando.
No sé, tengo por la mitad de dinero, un coche que apenas da problemas y que a la hora de pagar el seguro me sale MENOS CARO.
Aunque no lo parezca odio los prius, pero… usando la cabeza, lo volveré a comprar. Eso si,como taxi 😉