Al contrario que lo que suele ser la tendencia habitual en el nuevo modelo de un coche, este nuevo Q7 es 37 mm más corto y 15 mm más estrecho que su antecesor, mientras que la altura permanece inalterada. Como hemos podido comprobar con las primeras imágenes, este Q7 presenta unas líneas mucho más rectas y marcadas, destacando sus formas angulosas. El portón trasero se envuelve alrededor de los enormes pilares D, muy inclinado, una característica típica de los modelos Q de Audi.
Con 5,05 metros de longitud, 1,97 metros de anchura y 1,74 metros de altura, y con una distancia entre ejes de 2,99 metros, el nuevo Audi Q7 resulta algo más compacto que su antecesor, pero es más habitable y hasta un 26 por ciento más eficiente.
El nuevo Audi Q7 se sitúa como el número 1 en lo que relación tamaño/peso se refiere. Nos encontramos ante un SUV de más de 5 metros, casi 2 metros de ancho y 1,74 metros de alto, que en caso de montar el motor 3.0 TDI, arroja un dato asombroso en la báscula: su peso está en 1.995 kg, lo que supone 325 kg menos que el modelo de primera generación. En caso de equipar el motor 3.0 TFSI la cifra mejora, y el nuevo Q7 para la báscula en 1.970 kg
Ya conocemos casi todos los detalles pero, ¿Qué pasa con el precio y la gama para España?
Ahora ya sabemos que el modelo está a la venta en España. Inicialmente se ofrece con dos versiones mecánicas, el 3.0 TFSI de 333 CV y el 3.0 TDI de 272 CV, ambos con tracción quattro y cambio tiptronic de 8 velocidades. En los dos casos los clientes podrán elegir dos líneas de acabado adicionales a la versión básica, la línea design más orientada al confort, y la línea sport de carácter más deportivo.
El precio parte de 65.960 euros para la versión 3.0 TDI, y de 65.960 euros para el TFSI de gasolina.
Precios de partida según motorización y acabado
– El precio del Audi Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic es de 67.210 euros en su versión básica, y de 73.560 euros en las líneas de acabado design o sport.
– El Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic parte de un precio de 65.960 euros, mientras que el precio de las versiones design y sport con este motor es de 72.060 euros.
El resto de motorizaciones…
Más adelante, a lo largo de 2016, se añadirá una segunda variante del motor V6 3.0 TDI, con 218 CV, así como el revolucionario Audi Q7 e-tron, el primer híbrido enchufable de Audi con motor diésel y tracción quattro.
Equipamiento de serie Audi Q7
Todos los Audi Q7 incluyen de serie faros de xenon, portón trasero eléctrico, sistema de conducción dinámica drive select, bluetooth, sistema de frenada automática en ciudad pre sense city, llantas de 18 pulgadas, cubremaletero eléctrico, sistema de control de descenso de pendientes, climatizador bizona, sensor de luz y lluvia y Audi parking system trasero, entre otros muchos elementos.
Como opcionales destacados se puede optar por el eje trasero direccional, el sistema de instrumentación Audi virtual cockpit, la suspensión neumática adaptativa, el sistema Audi phone box con recarga inalámbrica o los paquetes de asistentes a la conducción Tour y City.
Paquetes
El paquete Tour consta de control de crucero adaptativo con asistente de atascos, sistemas Audi active lane assist y Audi pre sense front, reconocimiento de señales de tráfico y asistente predictivo de eficiencia.
El paquete City incluye Audi parking system plus, cámara trasera, los asistentes Audi side assist y Audi pre sense rear y los nuevos sistemas de ayuda al tráfico cruzado y a la presencia de otros vehículos al abrir una puerta, denominados Audi cross traffic y Audi exit warning respectivamente.
Líneas de acabado
La línea design, con un planteamiento más orientado al confort añade entre otras cosas asientos delanteros con ajuste eléctrico, tapicería mixta de cuero y piel sintética, cortinillas manuales, espejo interior antideslumbramiento automático, faros LED con asistente de luces de carretera, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente con función antideslumbramiento, llantas de aleación de 19 pulgadas con diseño de cinco radios en V, el paquete de iluminación interior y el paquete City.
La línea sport, de carácter más deportivo incluye faros LED con asistente de luces de carretera, retrovisor interior antideslumbramiento, paquete de iluminación interior y el paquete deportivo S line, que entre otras cosas incluye asientos deportivos con ajuste eléctrico, tapicería en Alcantara, volante deportivo con levas, inserciones decorativas de aluminio mate cepillado y llantas de 20 pulgadas con diseño de cinco radios paralelos.
Mecánicas
El nuevo Audi Q7 llegará al mercado europeo con dos motores V6, uno diésel TDI y otro gasolina TFSI. El 3.0 TDI produce una potencia máxima de 272 cv y 600 Nm de par motor. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y su velocidad máxima es de 234 km/h. El consumo medio se sitúa en sólo 5,7 litros a los 100 km. En un tiempo, estará disponible otra variante del motor 3.0 TDI de 218 cv y 500 Nm de par.
Por su parte, el 3.0 TFSI tiene una potencia máxima de 333 cv y un par motor de 400 Nm. En 6,1 segundos es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Su consumo medio es de 7,7 litros a los 100 km.
Para el cambio se ha optado por una transimisión automática TripTronic de 8 velocidades junto con la tracción total Quattro. La transmisión del convertidor de par cambia de marcha sin problemas y es muy eficiente. Cuenta con un nuevo sistema de vaporización permite que el motor funcione a velocidades extremadamente lentas por debajo de 1.000 rpm.
En condiciones normales, el diferencial central distribuye la potencia entre los ejes delantero y trasero en una proporción 40:60. Si las ruedas de un eje pierden agarre, puede transferir rápidamente hasta un 70 por ciento de la potencia a la parte delantera y un máximo de 85 por ciento a la parte trasera.
Se parece a un a6 allroad
imagino que se podra subir la supension sino en los caminos con piedras dejara los bajos lindos se estan cargando los 4×4 de una manera
Son suv son todos una mierda