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Dossier, los urbanos más vendidos en 2015: Fiat domina y el trío VAG se estrella

Tras el análisis general del mercado español durante el 2015 ahora toca repasar las cifras en los diferentes segmentos del mercado. El primer dossier en llegar es el de los pequeños urbanitas, también conocidos como Segmento A, y que poco a poco han ido ganando relevancia en España.

En los últimos años la oferta de pequeños se ha ido completando con nuevos integrantes, muchos de ellos personalizables al gusto y con estéticas muy cuidadas que tratan de captar la atención de los usuarios. A pesar de ello el Fiat 500 es el modelo que domina con gran diferencia respecto al resto gracias a su diseño, buena terminación, oferta completa y valor de reventa que lo hacen muy apetecible también para las empresas.

Mitsubishi Space Star 12

Otro modelo que ha sabido mantenerse muy bien es el Panda, especialmente en versiones 4×4 y diésel que son precisamente poco habituales en este segmento del mercado. El Ford Ka gracias a su precio de adquisición bajo mantiene el tipo y cierra 2015 como el tercero más demandado.

RANKING MODELOS URBANOS 2015

  1. Fiat 500 10.735
  2. Fiat Panda 9.672
  3. Ford Ka 6.969
  4. Hyundai i10 3.936
  5. Toyota Aygo 3.857
  6. Kia Picanto 3.700
  7. Opel Adam 2.558
  8. Smart ForTwo 2.512
  9. Smart ForFour 2.464
  10. SEAT Mii 2.070
  11. Peugeot 108 1.105
  12. Renault Twingo 1.007
  13. Citroën C1 999
  14. Mitsubishi Space Star 907
  15. VW Up! 770
  16. Skoda Citigo 756
  17. Abarth 500 405
  18. Opel Karl 392
  19. Suzuki Celerio 347
  20. TATA Vista 39
  21. Peugeot 107 6
  22. Chevrolet Spark 2
  23. Opel Agila 1
  24. Suzuki Alto 1
  25. Suzuki Splash 1

El Hyundai i10 desde su lanzamiento en esta última generación es una de las apuestas seguras del segmento, con una excelente presentación y precios competitivos. A pesar de ello el Kia Picanto, tras la renovación, ha conseguido recuperar el terreno perdido hasta alcanzar un volumen similar. La nueva gama Aygo también se ha posicionado muy alto, sobre todo al comparar con los “primos” Citroën C1 y Peugeot 108.

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Peugeot 108 18

En cuanto al trío VAG, malas cifras. Ni siquiera el SEAT Mii jugando en casa consigue despegar. Aunque los precios son competitivos tiene un diseño que no termina de encajar con sus formas cuadradas y, una vez en el habitáculo, la calidad de realización es buena pero no así la presentación, con chapa a la vista y plásticos de aspecto mejorable.

En lo relativo al nuevo Twingo, pierde la batalla frente al Smart ForFour con el que comparte un buen número de elementos. Es un vehículo caro y eso se nota en la demanda. El nuevo Karl de Opel poco a poco irá mejorando como el Adam, un coqueto urbano que sin ser barato gusta mucho entre los jóvenes. El Adam Rocks ha conseguido impulsar las cifras entre el público masculino. Por último citar al Celerio de Suzuki, un recién llegado que no cuaja en el mercado español.

prueba-opel-adam-s45

CURIOSIDADES

  • Abarth 695 Biposto 5
  • Abarth 500C 114
  • Abarth 595C 52
  • Citroën C1 Airscape 165
  • Fiat 500 Multijet 74
  • Fiat 500C 1.244
  • Fiat Panda Multijet 414
  • Fiat Panda 4×4 1.300
  • Fiat Panda Cross 4×4 2.163
  • Hyundai i10 Aut. 281
  • Opel Adam Rocks 341
  • Opel Adam S 9
  • Opel Karl Easytronic 54
  • Peugeot 108 Top 346
  • SEAT Mii ASG 107
  • Skoda Citigo ASG 130
  • TATA Vista Multijet 95 CV 36
  • VW Up! ASG 217

A modo de curiosidad hemos querido añadir este pequeño apartado en el que mostrar las cifras de algunas variantes de carácter más o menos exclusivo y sus resultados. Sorprenden las cinco unidades del Biposto teniendo en cuenta su elevado precio, además de los más de 2.000 Panda Cross entregados (de precio alto). La nueva caja Easytronic en el Karl ha entrado con fuerza mientras que en el trío VAG la robotizada ASG no termina de lograr grandes cifras.

Agradecemos a Juan Felipe Muñoz de JATO Dynamics Limited España su colaboración para poder elaborar este informe

[Fuente: JATO Dynamics, estudio elaborado por Enrique García]

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