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Dossier, los GTIs más vendidos en España entre enero y noviembre

Dado que te quedaste con ganas de más hace unos días con el resumen de ventas de los modelos más “picantes” del mercado durante el pasado mes de noviembre, hoy hemos decidido completar la información con el detalle en el acumulado del año que da una visión mucho más amplia.

Entre los más pequeños el MINI sigue siendo el rey con los Cooper S y Cooper S JCW, logrando cifras muy superiores al resto de modelos. Entre los más destacados sin duda alguna está el Juke en su versión 1.6 DIG-T que consigue unos datos más que importantes y se sitúa como la alternativa más extraña de este segmento (es un crossover de altas prestaciones).

Juke Nismo RS 2014 Ginebra

RANKING GTIs PEQUEÑOS ENERO-NOVIEMBRE

  1. MINI Cooper S 192 CV 289
  2. Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV 161
  3. MINI Cooper S JCW 142
  4. Abarth 595 Competizione 160 CV 108
  5. Nissan Juke Nismo 218 CV 62
  6. Peugeot 208 GTI 59
  7. Abarth 595 Competizione 180 CV 40
  8. Renault Clio RS 200 CV 40
  9. Ford Fiesta ST 182 CV 30
  10. VW Polo GTI 1.8 TSI 192 CV 29
  11. SEAT Ibiza Cupra 1.8 TSI 192 CV 26
  12. SEAT Ibiza Cupra 1.4 TSI 180 CV DSG 21
  13. DS 3 1.6 THP 165 CV 17
  14. MINI Roadster Cooper S 17
  15. Audi S1 231 CV 14
  16. Audi A1 1.8 TFSI 192 CV 12
  17. Renault Clio RS Trophy 220 CV 12
  18. Opel Corsa 1.6t OPC 207 CV 11
  19. Honda Civic Type R 300 CV 10
  20. DS 3 1.6 THP 207 CV Racing 7
  21. MINI Cooper S 1.6t 7
  22. Opel Adam 1.4T 150 CV S 7
  23. Alfa Romeo MiTo QV 170 CV 6
  24. MINI Coupé Cooper S 3

Aunque con un tamaño mucho más compacto, el Abarth 595 es otro producto destacado en el segmento y ha conseguido convencer a buen puñado de usuarios tanto en su versión de 160 CV como en la más potente con 180. Aquí hemos dejado fuera las variantes con 135/140 para no crear confusiones. Los Ibiza Cupra se dividen en dos grupos, los 1.4 TSI y 1.8 TSI ya con el restyling con cifras un tanto bajas. El Fiesta ST tampoco termina de brillar aunque queda mejor situado que en el ranking mensual, algo extensible al Clio RS.

SEATLeonSTCupra22

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RANKING GTIs SEGMENTO C ENERO-NOVIEMBRE

  1. SEAT León 1.8 TSI 180 CV 274
  2. SEAT León X-Perience 180 CV 4Drive 213
  3. SEAT León Cupra 280 CV 157
  4. Audi A3 1.8 TFSI 180 CV 155
  5. VW Golf GTI 230 CV Performance 189
  6. Audi TT TSI 220 CV 186
  7. VW Golf R 300 CV 132
  8. BMW 220i 190 CV 111
  9. VW Scirocco 1.8 TSI 180 CV 111
  10. Peugeot 308 GT 205 CV 105
  11. Nissan Pulsar DIG-T 190 CV 102
  12. Skoda Octavia RS 220 CV 101
  13. Mercedes A250 211 CV 70
  14. Audi S3 66
  15. VW Golf GTI 220 CV 62
  16. Hyundai i30 TGDI 186 CV 54
  17. Toyota GT86 45
  18. Kia pro_cee’d GT 204 CV 44
  19. Mercedes A45 AMG 43
  20. Ford Focus ST 250 CV 42
  21. Audi RS3 38
  22. BMW M235i 38
  23. BMW 228i 32
  24. Opel Astra 1.6T 200 CV 32
  25. Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV 32
  26. VW Beetle TSI 220 CV 31
  27. Renault Mégane RS 275 CV Trophy 30
  28. Renault Mégane RS 265 CV 30
  29. Alfa Romeo Giulietta QV 29
  30. Hyundai Veloster Turbo 23
  31. BMW M235i 22
  32. Peugeot RCZ 270 CV R 22
  33. Subaru WRX 22
  34. VW Scirocco TSI 220 CV 20
  35. VW Golf GTI Cabrio 210 CV 20
  36. Renault Mégane RS 275 CV 20
  37. Skoda Octavia RS 230 CV 19
  38. BMW 125i 18
  39. BMW Z4 sDrive28/35i 18
  40. Ford Focus 1.5 Ecoboost 182 CV 17
  41. Mercedes CLA 45 AMG 16
  42. Mercedes CLA250 211 CV 16
  43. VW Scirocco R 280 CV 14
  44. Audi TTS 13
  45. Mercedes SLK250/350/AMG 13
  46. Opel Astra GTC OPC 12
  47. SEAT León Cupra 290 CV 12
  48. Volvo V40 T5 12
  49. SEAT León Cupra 265 CV 7
  50. Alfa Romeo 4C 6
  51. DS5 1.6 THP 200 CV 5
  52. DS5 1.6 THP 210 CV 5
  53. Peugeot 308 GTI 270 CV 3
  54. Subaru BRZ 3

Peugeot 308 GTi 15

Entre los vehículos del segmento C hemos incluido todo tipo de carrocerías, desde los hatchback de tres/cinco puertas hasta los familiares, coupé y cabrio. Para entrar en este listado deben contar con un motor de una potencia igual o superior a los 180 CV, siendo SEAT la que domina con holgura gracias a los León y León X-Perience.

Las distintas variantes del Golf también han logrado unas cifras destacadas mientras que el Peugeot 308 GT con su motor de 205 CV está teniendo muy buen recepción por parte del público. Habrá que esperar todavía unos meses para comprobar cómo le ha ido al GTI.

0i30t

Los Kia pro_cee’d GT, Hyundai i30 TGDI y Nissan Pulsar DIG-T son nuevos en este nicho de mercado y aunque los dos últimos no son “GTI” como tal, sí presumen de unas prestaciones más que importantes con sus 186 y 190 CV respectivamente.

Agradecemos a Juan Felipe Muñoz de JATO Dynamics Limited España su colaboración para poder elaborar este informe

[Fuente: JATO Dynamics, estudio elaborado por Enrique García]

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