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Dossier, así era el mercado francés en 1990: Cuando Asia no importaba

A un nuevo viaje al pasado queremos invitarte hoy en Autonoción. Te queremos situar en el año 1990, un momento en el que el mercado francés todavía no había abierto en exceso sus fronteras a los productos importados desde más allá de Europa, dando mucho más protagonismo a los modelos de fabricación en el viejo continente.

En aquel año se vendieron un total de 2.309.130 unidades o lo que es lo mismo, se mantuvieron las compras en niveles similares al año anterior apuntando un leve repunte del 1,2%. Más significativo era el porcentaje de productos de marcas nacionales que alcanzaba el 60,8%.

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Muchas de las marcas que se comercializaban en Francia ya no existen. Es es caso de la portuguesa UMM, las españolas Santana y Ebro-Nissan, o las conocidas Saab, Rover, Austin, Autobianchi, Zastava o la división casi independiente polaca de Fiat que vendía los pequeños Polski 126.

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RANKING MARCAS FRANCIA 1990

  1. Renault 639.440
  2. Peugoet 498.481
  3. Citroën 266.822
  4. Ford 159.575
  5. VW 155.971
  6. Fiat 128.822
  7. Opel 113.490
  8. SEAT 48.052
  9. Audi 32.762
  10. BMW 29.580
  11. Mercedes 28.602
  12. Rover 28.406
  13. Nissan 25.707
  14. Mazda 18.563
  15. Lancia 18.225
  16. Alfa Romeo 15.916
  17. Toyota 15.803
  18. Lada 15.758
  19. Honda 14.002
  20. Austin 12.741
  21. Volvo 12.415
  22. Mitsubishi 4.298
  23. Chrysler 4.084
  24. Jeep 3.824
  25. Land Rover 3.611
  26. Saab 2.459
  27. Ebro 2.211
  28. Skoda 1.825
  29. Santana 1.746
  30. Zastava 1.643
  31. Maruti 1.329
  32. Porsche 1.297
  33. Jaguar 1.290
  34. PolskFiat 414
  35. Daimler 387
  36. Aro 350
  37. GME 325
  38. Ferrari 315
  39. Maserati 93
  40. UMM 91
  41. Innocenti 80
  42. MVS 54
  43. Cadillac 46
  44. Bentley 38
  45. Lexus 36
  46. Morgan 14
  47. Rolls Royce 13
  48. Aston Martin 9
  49. Lamborghini 8
  50. TVR 8
  51. Autobianchi 2
  52. Dacia 2
  53. Bedford 0
  54. Otros franceses 946
  55. Otros extranjeros 358

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Resulta curioso que Dacia apenas matriculase dos unidades y hoy día sea una de las empresas con mayor cuota del mercado francés gracias al éxito de los Sandero y Duster. Sin duda alguna el veterano Contact derivado del R12 no logró hacer demasiado efecto en los 90.

La que sí estaba bien posicionada era SEAT, con un lugar interesante en el Top10 gracias en especial al Ibiza que seguía ganando cuota de mercado. Aunque las versiones más demandadas estaban asociadas al motor 1.2i de 63 CV, los 1.7d de 54 CV no se quedaron muy atrás (13.021 frente a 11.983). El Málaga diésel era la opción más demandada con diferencia mientras que en el Marbella la guerra estaba servida entre los 843cc y 903cc.

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Suzuki no estaba presente en el mercado francés y era Santana la encargada de comercializar los SJ y Vitara. Poco después llegarían los Swift y el Maruti 800 que era comercializado libremente se uniría a la oferta de la marca japonesa. Mazda funcionaba relativamente bien, consolidada como segunda marca japonesa más vendida sólo por detrás de Nissan.

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TOP 75 MODELOS 1990 FRANCIA

  1. Peugeot 205 229.044
  2. Renault 21 152.223
  3. Renault SuperCinco 146.443
  4. Renault 19 144.250
  5. Peugeot 405 131.874
  6. Citroën AX 127.810
  7. Renault Clio 105.253
  8. Peugeot 309 96.898
  9. VW Golf 88.990
  10. Citroën BX 88.985
  11. Ford Fiesta 81.241
  12. Opel Corsa 64.783
  13. Fiat Uno 60.053
  14. Renault 25 47.815
  15. Citroën XM 42.923
  16. VW Polo 39.217
  17. Ford Escort 38.781
  18. Peugeot 605 36.956
  19. SEAT Ibiza 35.560
  20. Fiat Tipo 30.457
  21. Audi 80 26.487
  22. Ford Sierra 26.479
  23. Fiat Panda 24.019
  24. Renault Espace 23.753
  25. Opel Kadett 23.204
  26. Opel Vectra 20.898
  27. VW Passat 19.795
  28. BMW Serie3 15.474
  29. Mercedes 190 14.907
  30. Austin Metro 12.720
  31. Mercedes 200/300 12.321
  32. BMW Serie5 11.916
  33. Lada Samara 11.822
  34. Renault 4 10.533
  35. Mazda323 10.444
  36. Austin MINI 9.008
  37. Alfa Romeo 33 8.634
  38. Ford Orion 8.617
  39. SEAT Marbella 8.168
  40. Nissan Micra 8.038
  41. Fiat Tempra 7.949
  42. Rover 200 7.152
  43. Nissan Sunny 7.114
  44. Mazda 626 7.075
  45. Lancia Dedra 7.045
  46. Lancia Y10 7.025
  47. Honda Civic 7.006
  48. VW Jetta 6.458
  49. Renault Express 6.373
  50. Toyota Corolla 5.538
  51. Fiat Croma 5.402
  52. Austin Montego 5.069
  53. Citroën 2CV 4.669
  54. SEAT Málaga 4.234
  55. Volvo 700 4.165
  56. Toyota Carina 4.114
  57. Alfa Romeo 75 3.817
  58. Ford Scorpio 3.536
  59. Rover 800 3.312
  60. Opel Omega 3.308
  61. Audi 100 3.196
  62. Jeep Cherokee 3.089
  63. Alfa Romeo 164 3.082
  64. Chrysler Voyager 3.040
  65. Honda Concerto 2.819
  66. Lancia Thema 2.684
  67. Honda Accord 2.615
  68. Peugeot 505 2.525
  69. Renault Trafic 2.509
  70. Volvo 440 2.491
  71. Rover 100 2.209
  72. Lada Niva 2.193
  73. Nissan Primera 2.030
  74. Range Rover 1.902
  75. Ebro Patrol 1.828

205

El modelo más popular durante mucho tiempo fue el Peugeot 205, todo un best-seller de la firma francesa que cautivó no sólo a los franceses sino también a muchos europeos. Excelentes los datos del Renault 21 que daba mucha guerra y logró convertirse en el modelo de la firma del rombo más vendido debido principalmente a la transición SuperCinco-Clio que estaba ocurriendo ese año.

El 309 funcionó bastante bien a pesar de ser un parche en la oferta de Peugeot. Inicialmente pensado y desarrollado por Talbot, con la desaparición de la firma terminó siendo un Peugeot de calidad discutible pero buen comportamiento dinámico. Con los años fue mejorándose el concepto hasta lograr un automóvil muy correcto.

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El Volkswagen Golf por su parte ya daba guerra en el año 1990 y ahí está su interesante décimo puesto para demostrarlo. El Citroën BX por otro lado ya acusaba los años y acumulaba una caída importante. Sorprendentes las cifras que movían las berlinas grandes como los Renault 25, Citroën XM y Peugeot 605, algo impensable hoy día.

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Entre los 4×4 el producto más vendido en 1990 fue el AMC-Jeep Cherokee, por aquel entonces propiedad de Renault y comercializado en muchos mercados europeos por la francesa. En segunda posición estaban los imponentes Range Rover y cerrando el podio los Ebro-Nissan Patrol fabricados en España.

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