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Dossier, así era el mercado español hace 25 años: Datos de 1991

Ya sabes que en Autonoción nos gusta analizar el mercado español y aunque solemos cubrir la actualidad mes a mes, también nos parece interesante echar un vistazo muchos años atrás para comprobar cómo han cambiado las cosas. Hoy te traemos los datos relativos al año 1991.

Hace 25 años el mercado español no pasaba precisamente por su mejor momento y durante 1991 se entregaron un total de 886.312 unidades, representando una caída del 9,76% respecto al año anterior cuando se habían matriculado 982.144 unidades.

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Aunque los datos de las firmas más importantes fueron bastante negativos, otras como Volvo lograron mejorar notablemente, con un incremento del 40,5%. También brillaron Mazda (+38,6%), Subaru (-71,0%), Rover (+45,0%), Honda (+67,4%) y Daihatsu

RANKING MARCAS ESPAÑA 1991

  1. Renault 164.083
  2. Ford 120.619
  3. Opel 105.756
  4. SEAT 89.948
  5. Peugoet 85.683
  6. Citroën 77.959
  7. VW 60.483
  8. Fiat 49.406
  9. BMW 16.140
  10. Rover 16.011
  11. Audi 15.700
  12. Nissan 13.248
  13. Lancia 13.053
  14. Mercedes 12.585
  15. Alfa Romeo 10.173
  16. Volvo 8.713
  17. Toyota 5.091
  18. Lada 4.816
  19. Mitsubishi 2.789
  20. Mazda 2.720
  21. Honda 2.625
  22. Saab 1.471
  23. Suzuki 1.337
  24. Yugo 646
  25. Subaru 595
  26. GM USA 406
  27. Porsche 390
  28. Jaguar 375
  29. Skoda 307
  30. FSO-Polonez 250
  31. Daihatsu 75
  32. Dacia 58
  33. Otros 2.801
En el lado opuesto estuvieron firmas como Skoda, con un importante descenso del 67,7%, Opel (-20,7%), Audi (-26,4%), Alfa Romeo (-21,3%), VW (-24,3%), FSO (-74,5%), Yugo (-44,4%), Suzuki (-36,6%), Porsche (-29,6%) y Peugeot (-17,9%)

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TOP 10 MODELOS ESPAÑA 1991

  1. Renault 19 58.531
  2. Renault Clio 58.368
  3. Ford Fiesta 47.146
  4. SEAT Ibiza 41.073
  5. Peugeot 205 38.899
  6. Citroën AX 38.721
  7. Opel Kadett 35.324
  8. Opel Corsa 33.603
  9. Ford Escort 30.093
  10. Ford Orion 29.009

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Por muy poco el Renault 19 logró cerrar el año como modelo más vendido aunque el Clio, recién estrenado, ya estaba alcanzando cifras realmente importantes. El Ford Fiesta, todo un clásico, también logró excelentes datos gracias a la nueva generación que evolucionó notablemente.

El SEAT Ibiza estaba viviendo sus últimos meses de vida y los “New Style” tenían una aceptación muy buena, algo extensible al Peugeot 205 que además destacaba por sus elevadas ventas con motor diésel. El Citroën AX era el urbano perfecto, con sus motores solventes y bajo peso que lo hacían muy rápido.

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Los Ford Escort y Orion son otros modelos que lograron muy buenos datos y sumando los datos de ambas carrocerías habrían sido los líderes del mercado. Sería en 1992 cuando llegarían las primeras sorpresas al mercado español, con los Citroën ZX y SEAT Toledo de primera generación rompiendo moldes y cerrando ese año en tercer y quinto lugar.

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