Inicio » Cifras de Ventas » Dossier, así era el mercado español en 1985: Cifras de ventas y otras curiosidades
seat_ibiza_3-door_11

Dossier, así era el mercado español en 1985: Cifras de ventas y otras curiosidades

Parece mentira como pasa el tiempo. En 30 años la evolución del mercado del automóvil ha sido brutal y como ha ocurrido en otros muchos sectores como la electrónica de consumo y medicina, el mundo de las cuatro ruedas nada tiene que ver con antaño. Lo que hoy te traigo es un dossier en el que podrás ver qué vehículos eran los preferidos del público y otras muchas curiosidades.

Todavía fuera del a Unión Europea (no entraría oficialmente hasta el 1 de enero de 1986), el mercado español mantenía los cupos a los vehículos importados provocando que muchas marcas no se planteasen ofrecer sus productos o, en caso de hacerlo, en números muy bajos y de enfoque muy especial. Canarias era la única Comunidad Autónoma que por sus características ofrecía una gran variedad de marcas, con Toyota liderando cuando en el resto de España apenas matriculaba unas pocas unidades.

renault_11_3

Las características generales de los automóviles también han cambiado mucho. Hablar de seguridad era contar con espejo retrovisor derecho, cinturones de seguridad en las plazas traseras y poco más, siendo el ABS un elemento muy exclusivo de los vehículos altos de gama. En confort ciertos elementos como la dirección asistida estaban disponibles a partir de ciertos segmentos y no era posible adquirir un polivalente del estilo del SEAT Ibiza con este elemento.

Por supuesto otros gadgets como los sensores de aparcamiento, Head Up Display, faros LED o los completos sistemas de sonido con la conectividad actual ni siquiera estaban contemplados, entre otras cosas por la ausencia de móviles inteligentes cómo hoy los conocemos (eran enormes, con una maleta y cable)

citroen_bx_19_trd_5

El tamaño de los coches es otro de los puntos que más ha evolucionado. Los vehículos compactos, líderes en ventas en el continente europeo, rondaban los cuatro metros de longitud mientras que ahora lo normal es que se sitúen entre los 4,3 y 4,5 metros. Las berlinas medias que ahora coquetean e incluso superan los 4,8 metros en aquella época se quedan en los 4,4 metros y los urbanos, ahora en los 3,6 metros, se quedaban en los 3,3 por término medio.

Algunas curiosidades que te gustará saber son:

  • El diésel más potente del mercado era el BMW 525TDS, con 115 CV
  • El diésel menos potente era el Fiat Uno 1.3d, con sus 45 CV
  • El vehículo más rápido alcanzaba los 290 km/h: era el Ferrari Testarrosa
  • El vehículo más lento era el Land Rover 18D con 61 CV: sólo alcanzaba los 97 km/h
  • El vehículo más frugal y eficiente era el Fiat Uno 60, con una media de 5,5 L/100
  • El coche menos potente del mercado era el Trabant Tramp, con 26 CV

ferrari_testarossa_18

  • El coche más potente a la venta era el Ferrari Testarrosa, con 390 CV
  • La mayor cilindrada se encontraba en el DeTomaso Pantera GTS: 5.789cc
  • El coche más barato era el Trabant Tramp, unos 3.210 € al cambio
  • El coche más caro era de nuevo, el Ferrari Testarrosa: unos 144.600 €
  • Sólo se comercializaban tres vehículos japoneses: Nissan Cherry, Vanette y Patrol, y Suzuki SJ
  • No había marcas surcoreanas como Hyundai, Kia o la extinta Daewoo.

En cuanto a los resultados de matriculaciones, la firma que dominaba el mercado español en 1985 era Renault con unos datos increíbles que lo alejaban del resto. Ford, SEAT y Opel también movían cifras muy buenas pero no tenían nada que hacer contra la firma del rombo, catalogada y entendida por muchos como una firma casi española.

autobianchi_a112_lx_1

   ¿Buscas coche NUEVO?
Descubre nuestras ofertas »

RANKING MARCAS 1985

  1. Renault 168.565
  2. Ford 74.798
  3. SEAT 64.692
  4. Opel 60.542
  5. Peugeot 49.826
  6. VW 43.903
  7. Citroën 32.525
  8. Talbot 22.386
  9. Fiat 4.372
  10. BMW 3.457
  11. Mercedes 2.252
  12. Austin 2.064
  13. Rover 2.029
  14. Volvo 1.651
  15. Audi 1.619
  16. Alfa Romeo 1.565
  17. Nissan 1.109
  18. Lada 851
  19. Skoda 720
  20. Lancia 664
  21. Autobianchi 613
  22. Innocenti 612
  23. Wartburg 469
  24. Saab 293
  25. Suzuki 203
  26. Triumph 180
  27. Range Rover 180
  28. Land Rover 167
  29. Porsche 127
  30. Aro 97
  31. Jaguar 88
  32. Trabant 68
  33. Maserati 31
  34. Ferrari 24
  35. Morgan 6
  36. DeTomaso 5
  37. Lotus 3
  38. Autoreplica 1

En total en 1985 se entregaron 539.868 unidades a nuevos clientes y en comparación con 1984 las cifras fueron bastante buenas, con un aumento del 11%. Lo que resulta curioso es que tan sólo 60.500 unidades eran vehículo importados, tomando todo el protagonismo los productos nacionales. Aquí no se incluye el mercado canario, muy especial y que por aquella época computaba como “puerto franco” fuera de las estadísticas totales.

autowp_ru_opel_corsa_tr_2-door_6

TOP 60 MODELOS 1985

  1. Renault 11 74.587
  2. Opel Corsa 44.457
  3. Peugeot 205 41.292
  4. Renault 5 33.418
  5. Ford Fiesta 28.388
  6. Renault 9 24.526
  7. Ford Escort 21.037
  8. VW Polo 20.502
  9. SEAT Panda 18.982
  10. Citroën BX 18.791
  11. Renault 18 18.542
  12. SEAT Málaga 17.588
  13. Ford Orion 16.811
  14. SEAT Ibiza 16.403
  15. VW Passat 14.689
  16. Talbot Horizon 13.398
  17. SEAT Ronda 10.397
  18. Citroën Visa 9.644
  19. Peugeot 505 8.504
  20. Talbot Solara 7.501
  21. Ford Sierra 6.826
  22. Renault 4 6.613
  23. Opel Ascona 6.506
  24. VW Santana 5.970
  25. Opel Kadett 5.802
  26. Renault 25 5.267
  27. Renault 6 4.170
  28. Opel Rekord 3.039
  29. Fiat Uno 2.754
  30. VW Golf 2.680
  31. BMW Serie3 2.336
  32. Citroën CX 1.543
  33. Citroën LNA 1.528
  34. Ford Scorpio 1.449
  35. Renault Fuego 1.351
  36. Mercedes W124/125 1.345
  37. Talbot Samba 1.334
  38. Fiat Regata 1.205
  39. Rover 216 1.129
  40. Volvo 340/360 985
  41. Austin Metro 932
  42. Austin Montego 931
  43. SEAT 131 927
  44. Rover 800 900
  45. BMW Serie5 832
  46. Audi 90 735
  47. Skoda 120 720
  48. Mercedes 190 669
  49. Lada 2000 Series 652
  50. Innocenti Minitre 612
  51. Citroën GSA 599
  52. Alfa Romeo 33 592
  53. Nissan Patrol 547
  54. Audi 100 466
  55. Autobianchi A112 457
  56. Citroën 2CV 420
  57. Volvo 740/760 407
  58. SEAT Fura 390
  59. Nissan Cherry 377
  60. Lancia Prisma 293

alfa_romeo_gtv_6_2_5_15

Si echas un vistazo al ranking de los modelos más vendidos, sólo el Top 10 ya copa más del 60% del total de mercado, dejando una porción muy pequeña para el resto de vehículos. Esto en la actualidad no pasa, con una batalla mucho más dura entre marcas que no cada año puede ir variando. La cuota obtenida por Renault en 1985 es muy complicado que hoy día se repita con cualquier otra firma, al menos en España (si pasa en Alemania o Italia con VW y Fiat respectivamente).

autowp_ru_volkswagen_passat_5-door_7

Loas vehículos diésel tenían cierta importancia aunque no tanta como hoy día. Los modelos más vendidos con este tipo de combustible fueron los Renault 11 (18.369), Renault 9 (17.335), Ford Orion (8.155), Peugeot 205 (7.720) y Renault 18 (7.310). Por otro lado los vehículos deportivos y de nicho tampoco eran especialmente populares. Tras el Renault Fuego, líder entre los coupés, estaban los Opel Manta (365), Alfa Romeo Sprint (292) y GTV (162), Audi Coupé (147), Opel Monza (134), Volkswagen Scirocco (71) y Porsche 944 (65).

Noticias del motor y Ofertas de Coches Nuevos - Autonocion.com