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¿Cuánto cuesta un Volkswagen Golf GTI en otros países? Los impuestos marcan grandes diferencias

Muchos son los curiosos que hablando de ciertos lanzamientos en otros mercados se quedan asombrados de los precios que tienen algunos coches, ya sea para bien o para mal. Y sabiendo el interés que suelen levantar este tipo de artículos, hoy te mostramos lo que costaría un mismo modelo en diferentes partes del mundo.

No vamos a entrar en la calidad de vida de cada lugar, la renta per cápita ni otras variables. Ya sabemos que en muchos de los países con las tasas impositivas más elevadas también los sueldos son muy superiores y por tanto el esfuerzo para la compra queda compensado. Lo que queremos comprobar aquí es la gran diferencia en los precios dependiendo de los impuestos.

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Para poder hacer un análisis razonablemente extenso hemos elegido el Volkswagen Golf GTI que actualmente se comercializa en casi todos los mercados mundiales, lo que permite incluir las tarifas en muchos países. Las variaciones en equipamiento suelen ser importantes en modelos convencionales pero en el caso del GTI las diferencias no son tan grandes.

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A continuación dejamos el listado con el coste siempre en euros del Golf GTI en los principales mercados internacionales:

  • Canadá 19.589
  • México 21.993 €
  • Estados Unidos 22.603 €
  • Rusia 26.213 €
  • Polonia 26.404 €
  • Estonia 26.364 €
  • Rumania 26.496 €
  • Letonia 26.584 €
  • Lituania 26.584 €
  • Eslovenia 27.660 €
  • Sudáfrica 28.249 €
  • Kuwait 28.633 €
  • Luxemburgo 28.790 €
  • Emiratos Árabes Unidos 28.816 €
  • Alemania 29.625 €
  • Brasil 30.131 €
  • Japón 31.331 €
  • Australia 31.661 €
  • Suecia 32.374 €
  • Italia 32.700
  • China 32.794 €
  • España 32.810 €
  • Perú 34.049 €
  • Francia 34.150 €
  • Reino Unido 34.878 €
  • Corea del Sur 34.972 €
  • Holanda 35.190 €
  • Bolivia 35.385 €
  • Argentina 37.958 €
  • Taiwán 40.820 €
  • Finlandia 42.180 €
  • Islandia 42.879 €
  • Filipinas 43.722 €
  • Portugal 44.446 €
  • Reunion Island 45.000 €
  • Turquía 47.146 €
  • Noruega 47.764 €
  • Indonesia 48.990 €
  • Malasia 49.862 €
  • Dinamarca 58.988 €
  • Saint Kitts and Nevis 119.850 €
  • Singapur 121.530 €

Como puedes ver la diferencia entre distintos mercados es exagerada, siendo Singapur el país más caro en el caso del Volkswagen Golf GTI. Hay otros lugares como Cuba, Corea del Norte o Nicaragua en los que resulta incluso prohibitivo tener un automóvil pero no hay datos exactos del coste (o estimado) y de ahí que no se hayan incluido.

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Singapur es uno de los países con mayor renta per cápita y por tanto el elevado coste del Golf puede quedar relativamente compensado con el alto sueldo. Sin embargo aquí además de ese precio hay que tener un certificado específico para poder circular con el vehículo que también resulta muy caro, una medida que se tomó para evitar el caos circulatorio en uno de los países con mayor densidad de población.

Si echamos cuentas entre el salario medio, nivel de vida general y el coste del Golf GTI, Malasia, Indonesia y Filipinas son los países del listado en los que la mayoría de la población jamás podría acceder a uno. Aranceles, impuestos y el coste de uso extremadamente altos hacen imposible a un ciudadano de clase media pensar en un automóvil así.

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¿Y los más baratos? Pues ahí está Canadá con un bajo precio de adquisición en primer lugar y México, otro país en el que los coches son accesibles en precio pero no tanto al público que tiene unos sueldos más ajustados. Si miramos en Europa, parece interesante la opción de Lituania, Letonia y Estonia, todos ellos con tarifas unos 6.000 € más accesibles que en España sin que el equipamiento se vea especialmente resentido.

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Continuando en Europa, Dinamarca es sin duda el peor lugar con los altos impuestos que pueden elevar el coste de manera exagerada en hasta un 300% del precio base. Aquí un SEAT Ibiza 1.4 TDI 90 CV Style 5p que en España ronda los 14.500 € te puede costar 22.800 €, 29.000 € si prefieres un Cupra 192 CV. En el caso del SEAT León Cupra 290, arranca en los 61.136 € al cambio actual, es decir, el doble de lo que cuesta en nuestro país.

Nota: En algunos países citados el cambio DSG va incluido de serie al no ofertarse la caja manual

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