Dada la excelente acogida que ha tenido el primer vehículo 100% eléctrico que la marca germana BMW ha introducido en el mercado bajo el paraguas de una submarca llamada BMWi, BMW Group se ha visto forzada a incrementar la producción del modelo en un 43%.
El fabricante de automóviles alemán ha elevado la producción diaria en su planta de Leipzig de 70 vehículos a 100 en las últimas semanas y tal y como ha comentado el jefe de producción, Harald Kruger, podrían llegar a salir unas 113 unidades diarias del modelo.
BMW ya ha construido más de 5.000 i3 [Ver prueba BMW i3] en lo que va de año y si la producción y la demanda siguen a este ritmo, la marca podría llegar a construir hasta 20.000 unidades anuales del modelo, casi el doble de la previsión de ventas.
Pero, ¿Qué ofrece el BMW i3 que está causando tanto furor en el mercado?
BMW i se presenta como una marca en sí que representa la visión de futuro y sostenibilidad de la casa germana. El BMW i3 es el primer automóvil de BMW i fabricado en serie y el primer modelo de propulsión puramente eléctrica de BMW Group.
El innovador diseño del i3 es como todo, puedes amarlo o detestarlo pero como lo importante está en el interior, os vamos a hablar de la tecnología.
El i3 posee la jaula del habitáculo fabricada en polímero reforzado con fibra de carbono, un aspecto que sin lugar a dudas otorga cierta ligereza, estabilidad y seguridad al vehículo. [Ver proceso de fabricación del habitáculo de fibra]
He de reconocer que era un poco reacio a que una marca utilizase la fibra de carbono en un vehículo de calle, sin embargo después de atender a las aclaraciones de BMW, nos dimos cuenta de que todo eran ventajas.
Las aseguradoras, el gran hándicap de una marca al comentar que su coche está fabricado con piezas en fibra de carbono, lógicamente se echan para atrás, sin embargo BMW está trabajando duro para convencerlas de que cualquier gasto que derive de una mera reparación lo soportará la marca. En BMW nos comentaron que si el vehículo sufre un accidente y la jaula de fibra se ve dañada, esta puede ser fácilmente reparada en 3 talleres especializados de la marca en los que sus mecánicos habrán pasado largos cursos de especialización en la reparación de fibra.
Al tener tan solo 3 puntos de reparación, la marca, una vez que reciba un vehículo con la jaula dañada, lo transportará sin coste adicional para la aseguradora a uno de estos talleres.
Si el golpe ha sido de chapa o mejor dicho ha afectado a alguno de los paneles exteriores del vehículo, la maniobra será simple. Irás al taller, desmontarán el panel dañado y lo sustituirán por otro, mandando el dañado a fábrica para ser procesado de nuevo.
El motor eléctrico (ubicado en la parte posterior con un peso de 50 kg) del BMW i3 tiene una potencia máxima de 125 kW/170 CV y un par máximo de 250 Nm, que se transmiten a las ruedas posteriores a través de una caja de cambios de transmisión variable continua.
La energía proviene de una batería de ión-litio, integrada en la estructura y montada en los bajos del automóvil, aspecto que hace que el centro de gravedad disminuya. Su precisa colocación hace que el modelo posea una equilibrada distribución del peso sobre los ejes en relación de 50:50
El acumulador confiere al coche una autonomía de más de 200 kilómetros, sin embargo, en la marca nos han comentado que podemos realizar hasta 150 km con una conducción normal y que los 50 km restantes se pueden logran si realizamos una conducción ECO muy suave.
A los que se os quede un poco escasa la autonomía, BMW les ofrece la opción de un Range Extender, dotando al vehículo de un pequeño motor de combustión que mantiene el nivel de carga de la batería para alcanzar hasta 300 km. El precio de venta del vehículo, incluyendo el Range Extender, es de 39.990 euros.
Si esos 300 km aún no son suficientes, puedes adquirir el vehículo pagando un pequeño sobrecoste y acceder a vehículos BMW y MINI con motores de combustión para viajes más largos.
La alimentación de energía eléctrica puede provenir de una toma de corriente doméstica normal, así como del BMW i Wallbox (El precio del Wallbox es de 795 euros y el precio de la instalación dependerá de la vivienda) o, también, de una estación de recarga pública.
En el exterior, encontraremos como elemento característico, unas llantas de aleación en el equipamiento base de 19” que equipan unos Bridgestone ECOPIA en medidas 155/70 R19. Opcionalmente podemos equipar unas llantas de 20”. Cuanto más grande sean las llantas menos turbulencias crean en el paso de rueda.
Los neumáticos descritos no los hemos encontrado en ningún distribuidor online de neumáticos, sin embargo, en BMW nos comentaron que cada uno cuesta en torno a los 120 euros, un precio razonable para las extrañas dimensiones del mismo.
Precio y Comercialización
El BMW i3 está disponible en España a través de una cuota de 399 euros al mes, incluidas sus baterías, que disponen de 8 años ó 100.000 kilómetros de garantía.
Con la financiación BMW eSelect a los tres años se podrá cambiar por uno nuevo, devolverlo o quedárselo abonando el valor futuro. El modelo tiene un precio base de 35.500 euros y las primeras unidades llegarán en noviembre de 2013.
BMW i3 cuenta con 9 Puntos Exclusivos de Venta que cubren toda la geografía nacional: Cataluña, Madrid, Asturias, Galicia, País Vasco, Andalucía y Levante. Además el cliente podrá configurar y pedir su vehículo por teléfono o internet, a través de un Centro de Interacción con el Cliente de BMW i.