Jaguar lleva meses anunciando las bondades de su nueva berlina media, el XE y hoy os contamos todo lo que tenéis que saber de este vehículo que prometía y sin lugar a dudas cumple de sobra con lo que esperábamos.
La amplia distancia entre ejes y una baja postura de conducción constituyen una combinación ideal para conseguir unas proporciones perfectas y un aerodinámico perfil propio de un cupé deportivo.
El XE es también la berlina más ligera, rígida y aerodinámica de Jaguar hasta la fecha. Además, es el primer Jaguar equipado con dirección asistida eléctrica, que se ha calibrado para lograr una respuesta y unas sensaciones excepcionales con un consumo de energía inferior al de los sistemas hidráulicos.
El Jaguar XE representa el escalón de acceso a la gama de berlinas Jaguar que se completa por la parte superior con el XF y el XJ. En octubre, coincidiendo con el Salón del Automóvil de París, se harán públicos todos los detalles de la gama XE.
Monocasco de alto contenido en aluminio
Se trata del primer modelo diseñado siguiendo la novedosa arquitectura modular de Jaguar y es el único vehículo de su clase con un monocasco de alto contenido en aluminio.
La mayor parte del aluminio es aleación de serie 6000 de alta resistencia. Los paneles laterales de la carrocería son un buen ejemplo de ello: este complejo elemento prensado está compuesto por una sola pieza y su espesor, anteriormente de 1,5 mm, se ha reducido ahora a solo 1,1 mm sin perder ni un ápice de su rigidez.
Sistema de suspensión
Mientras la mayor parte de la competencia emplea una suspensión delantera MacPherson, Jaguar ha optado por un paralelogramo deformable. Las manguetas delanteras de aluminio son ligeras a la par que robustas y se han forjado a partir de piezas en bruto fundidas mediante un proceso de producción patentado.
La tradicional suspensión trasera multibrazo resultaba insuficiente para los objetivos de Jaguar. La solución era recurrir a un diseño Integral Link, un sistema que suele encontrarse en vehículos de segmentos superiores, capaz de ofrecer los valores ideales de rigidez lateral y longitudinal que necesita el XE para lograr una conducción precisa y suave. El empleo masivo del aluminio ha permitido reducir el peso al mínimo.
Seguridad activa
All Surface Progress Control (ASPC)
El Jaguar XE equipa el All Surface Progress Control (ASPC), un sistema disponible entre los 3,6 km/h y los 30 km/h: al controlar con precisión el sistema de frenos y de propulsión, es capaz de ofrecer una tracción óptima en las condiciones más deslizantes, evitando las pérdidas de tracción y sin necesidad de que el conductor tenga que accionar los pedales.
Cámara estereoscópica
La cámara estereoscópica reconoce las señales de tráfico y cuenta con la función de aviso de cambio de carril. El XE ofrece también sistemas como el Control de Crucero Adaptativo, el sistema de Monitorización de Ángulo Muerto, Sensor de Aproximación de Vehículos y Detector Anticolisión para la marcha atrás, y el Sistema de Asistencia al Aparcamiento en Línea y Batería.
Motorizaciones
El XE está disponible con motores de aluminio diésel o gasolina, con cuatro y seis cilindros.
3.0 V6 sobrealimentado
La inyección directa y la distribución totalmente variable optimizan su potencia y par en toda la gama de revoluciones. El ángulo entre cilindros de 90º ofrece espacio para el compresor Roots de doble vórtice, mientras que la suavidad queda garantizada gracias a un eje de equilibrado.
El motor V6 cuenta con 340 CV y 450 Nm de par, que confieren al XE S una aceleración y un rendimiento excepcionales: de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.
2.0 diésel de cuatro cilindros
Su combustión eficiente, la distribución variable y el sofisticado tratamiento posterior de los gases de escape aseguran el cumplimiento de la normativa Euro 6 y consiguen reducir las emisiones de CO2 del XE hasta los 99 g/km en la versión de 163 CV y 380 Nm. También habrá disponibles versiones más potentes que combinarán esta excelente eficiencia con una respuesta aún mayor.
2.0 gasolina de cuatro cilindros
Turboalimentados de inyección directa aportan potencia y refinamiento, consiguiendo una sobresaliente aceleración desde parado y una excelente respuesta a medio régimen. Este propulsor se ofrecerá con dos niveles de potencia para el XE y ambas se ofrecerán con una versión más ligera de la transmisión automática ZF 8HP
Especificaciones técnicas Jaguar XE
| MOTOR y TRANSMISIÓN | |
| Cilindrada | 2.995 cc |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Diámetro/carrera | 84.5/ 89.0 mm |
| Bloque | Aluminio |
| Culata | Aluminio |
| Alimentación | Inyección directa, 150 bar, Compresor Twin-Vortex |
| Transmisión | ZF 8HP45 8 velocidades automática |
| PRESTACIONES | |
| 0-100km/h | 5,1 s. |
| Velocidad máxima | 250 km/h. |
| Potencia | 340 CV a 6.500rpm |
| Par | 450 Nm a 4.500rpm |
| Consumo homologado combinado | 8,3 l/100 km. |
| Emisiones CO2 | 194 g/km. |
| DIMENSIONES | |
| Longitud | 4.672 mm |
| Anchura sin retrovisores | 1.850 mm |
| Altura | 1.416 mm |
| Distancia entre ejes | 2.835 mm |
| Peso en orden de marcha | Desde 1.474 kg. |
En las fotos lo preferiría a los alemanes abra que verlo en vivo