Hace unos días, abristeis debate sobre las sensaciones y prestaciones de las motos de dos tiempos frente a las de cuatro tiempos. Hoy vamos a daros una de cal y otra de arena. Aunque cada vez será más complicado hablaros de este tipo de motores ya que la tendencia son los 4T.
El pasado mes de Julio se presentaron al mundo las nuevas RS4 5o y RS4 125 en su versión replica de la RSV4 SBK, campeona del mundo de Superbike de constructores. Se presentan fieles a su hermana de superbike, luciendo el numero «33» en honor a Marco Melandri, campeón del mundo de velocidad de 250c.c en 2002 con aprilia.
Marco melandri comentó: «Son pequeñas solo por su cilindrada, ya que por lo demás no tienen nada que envidiar a su hermana mayor»
Aprilia desde siempre ha fabricado motos con la vista puesta en el mercado más joven (¿quien no recuerda la RS con los colores de chesterfield o del piloto Tetsuya Harada?). Después del gran éxito con ese modelo, del cual se vendieron más de 100.000 unidades de su variante 125c.c desde que empezara a fabricarse en 1993, Aprilia renovó por completo su gama en 2011.
Lo hizo inspirándose en la RSV4, moto que fue cinco veces campeona del mundo de Superbike y cuya imagen es fácilmente reconocible. Estos nuevos modelos incorporaron el triple faro delantero, que ya es un distintivo de todos los modelos deportivos de Aprilia. La introducción de un colín trasero mucho más compacto y afinado fue también otro de los cambios estéticos que más destacó con respecto a la versión anterior.
El chasis, de tipo perimetral y construido en aluminio con nervios de refuerzo, esta basado en la experiencia que la marca ha ido adquiriendo de la alta competición desde hace años. Gracias a esto han conseguido una estructura ligera a la vez que rígida. De mención son también la horquilla delantera invertida de 41mm con un recorrido de 110mm y el amortiguador trasero sobre basculante asimétrico.
Las RS4 vienen equipadas con un sistema de frenado de lato nivel, acorde a su categoría, montando delante un disco de acero de 300mm con pinzas de cuatro pistones, y detrás un disco de 220 con pinza de un pistón. Hasta aquí ambas motos son prácticamente iguales.
RS4 125
La RS4 125 se propulsa mediante un motor monocilíndrico de 125c.c cuatro tiempos de inyección electrónica refrigerado por líquido, con distribución de doble árbol de levas y caja de cambio de 6 velocidades. Además, y por primera vez en esta categoría, se puede adquirir como extra un cambio rápido «Aprilia Quick Shift» (132,14€) que permite aumentar de marchas si utilizar la maneta de embrague y manteniendo el gas abierto.
RS4 50
La RS4 50, al contrario que sus hermanas, monta un motor monocilindrico de 50c.c de dos tiempos de refrigeración líquida y admisión por laminas. La lubricación del motor se realiza por mezcla separada, con bomba de regulación variable. La Rs4 50 cuenta también con una caja de cambios de 6 velocidades, aunque en este caso no esta disponible el «Aprilia Quick Shift».
Estas versiones de las RS4 están disponibles por 4.699€ en el caso de la 125c.c y 4.099€ para la 50c.c
Es chulisima
Cierto, las fabricas están consiguiendo que no de vergüenza ir en una 125c.c (desde el punto de vista estético)